労働基準監督署の監督指導結果について

概要

全国の労働基準監督署が、令和5年に自動車運転者を使用する3,711事業場を監督指導した結果、82.2％にあたる3,049事業場で労働基準関係法令違反が認められました。また、1,999事業場（53.9％）では、改善基準告示違反が認められました。

労働基準関係法令違反事項

主な違反内容は以下の通りです。

1. 労働時間（46.9％）
2. 割増賃金の支払（21.2％）
3. 労働時間の状況の把握（8.0％）

改善基準告示違反事項

主な改善基準告示違反は以下の通りです。

1. 最大拘束時間（39.2％）
2. 総拘束時間（30.7％）
3. 休息期間（28.1％）

労働基準関係法令違反事項に対する改善方法の例

以下のような改善方法が例として考えられます。

1. 労働時間（46.9％）

1. シフトの見直し: 各運転者の労働時間が過剰にならないよう、シフトを定期的に見直し、長時間労働を防止します。
2. 労働時間管理システムの導入: 労働時間をリアルタイムで管理できるシステムを導入し、法定労働時間を超えた場合にアラートを設定します。

2. 割増賃金の支払（21.2％）

1. 給与計算システムの精度向上: 自動的に割増賃金が正確に計算されるよう、給与計算システムをアップグレードし、手動での計算ミスを防ぎます。
2. 定期的な監査: 割増賃金の支払が適切に行われているか、定期的に社内監査を実施し、不足があれば速やかに是正します。

3. 労働時間の状況の把握（8.0％）

1. GPSと連携した労働時間管理: GPSを活用して運転者の移動状況をリアルタイムで追跡し、労働時間の記録を正確に把握します。
2. 労働者への教育: 労働時間の自己管理と報告の重要性について、運転者に定期的な教育を実施し、正確な時間管理を促進します。

改善基準告示違反事項に対する改善方法の例

以下のような改善方法が例として考えられます。

1. 最大拘束時間（39.2％）

1. 拘束時間の事前調整: 運行管理者が、業務が開始する前に拘束時間を計算し、法定上限を超えないようにスケジュールを管理します。
2. 仮眠時間の確保: 長時間の拘束が避けられない場合は、途中に仮眠時間を設けるなどして、運転者の負担を軽減します。

2. 総拘束時間（30.7％）

1. 業務分散: 長距離運転の場合、1つの運転者に業務が集中しないよう、運行ルートやシフトを複数の運転者で分担します。
2. 週次の拘束時間制限: 1週間の総拘束時間が過度に長くならないよう、週単位での拘束時間を厳格に管理し、過剰労働を防ぎます。

3. 休息期間（28.1％）

1. 休息スケジュールの厳守: 勤務終了後の休息期間を必ず8時間以上確保するスケジュールを設定し、徹底的に管理します。
2. 代替運転者の配置: 休息期間を守るため、代替の運転者を確保し、急な業務にも対応できるようにして、運転者の負担を軽減します。